运输作业已经成为当今社会生产生活的重要组成部分。宽阔的公路、密集的铁路网和发达的水路运输网都昭示着庞大的物流运输量和高昂的物流运输成本。
物流运输成本已经是各类企业重要的成本组成部分，无论是厂内物流还是社会物流，都应该开展降本增效活动，运输效率提升是重要的改善课题之一。
我们知道物流运输成本与作业量成正比，降低物流运输的作业量，从一定意义上说就是在降低物流运输成本。降低物流运输作业量的活动可以概括为“一优两提”三项活动。即：优化配送路径、提升运输设备装载率和提升搬运活性指数。
一、优化配送路径
优化配送路径需要考虑优化配送路径和降低空搬运系数两个方面。
配送路径影响运输效率
例如：
同样的运输起止点，通常情况下走高速公路比走普通公路用时短。因为高速公路不仅允许通行速度快，而且没有红绿灯。优化运输路径主要考虑以下两个方面：
1、 尽量不走回头路：回头路意味着无效运输，我们需要绘制运输路线图，找出回头路并尽量予以消除。消除的办法之一是优化现场布局，调整各功能区的位置。
2、 尽量减少运输路径中的左转和交叉路口；经过交叉路口和左转路径需要减速慢行或停车等待。这样会增加运输时间，同时刹车减速和启动加速的过程会增加能源消耗，从而增加运输成本。
降低空搬运系数
降低空搬运系数是指在运输过程中减少运输人员或设备空载移动的距离。在作业过程之中，搬运人员或工具移动的距离往往高于物品的移动距离。空搬运系数指整个运输过程中人或者运输工具空移动距离与需要运输物品的距离之间的比例。
计算公式为：
空搬运系数=（人或车辆运动距离-物品移动距离）÷物品移动距离
由以上公式可知空搬运系数越低越好。
例如：
某班组的领料过程如下：第一步，从工位上走到叉车存放处，平均要走30米；第二步，开着叉车到仓库，大概200米；第三步，叉上物料回到工位，平均大概220米；第四步，把叉车放回叉车停放的车位，大概30米；第五步，走回工位开始工作，大概30米。
根据以上条件可知，员工移动510米，物品移动约220米。
空搬运系数=（510-220）÷220=1.32
二、提升运输设备装载率
运输设备装载率分为重量装载率和体积装载率，它是指运输过程中运输设备实际装载货物的重量（体积）与可装载重量（体积）之间的比例。
计算公式为：
重量装载率=实际运输重量÷核载重量
体积装载率=实际装载体积÷核载体积
当重量装载率低于100%时，说明浪费了部分运输能力。体积装载率低于100%时说明浪费了部分运输空间。我们在设计运输方案时尽量追求两个装载率都达到100%，这样的状态才是运输能力充分发挥的状态。
三、提升搬运活性指数
搬运活性指数是表现搬运工作难易程度的指数，搬运活性指数越高搬运作业越容易；反之，搬运活性指数越低，说明搬运工作越困难。一般来说我们搬运对象可以分为四种存放状态：
1、散放：指物料没有包装容器，直接散放在地面上。如：建筑工地里散堆在地面上的砖头。
2、装箱：指物料已经有包装，但包装容器置于地上，且与地面没有间隙。如：现场用平底塑料料盒存放物料后直接放在地面上。
3、支垫：指物料不仅置于包装容器中，包装容器下方还支离地面，以方便叉车等搬运工具插入搬运。如：将料盒置于托盘上或在木箱下方加装垫木都是支垫的表现。
4、装车：指物料直接放在小车上或者存放的容器自带脚轮，这样搬运工作只需要推动或者牵引小车即可。如：超市的购物车自带脚轮，方便搬运。
在搬运物料过程中我们一般要开展集中、搬起、升起和运走四项作业：
1、集中：是指把散放的物品集中放到容器中。如：把堆在地上的物料装到料盒中。
2、搬起：是指把集中好的物品搬到支垫上。如：把装满物料的料盒搬到物流托盘上。
3、升起：是指把支垫后的物料升离地面。如：将叉车插入物流托盘，并升离地面。
4、运走：是指运输过程。如：将升离地面的托盘搬到指定位置。
通过以上学习，大家知道物料的存放状态会直接影响搬运的工作量，这就是搬运活性指数要反映的内容，我们在通过下表来确认搬运活性指数与物流工作量及物料存放状态之间的关系：
由上表可知搬运活性指数越高，搬运工作量越少、搬运效率越高。
总结：优化搬运路径、提升物流设备装载率和提升物品的搬运活性指数，是物流运输作业降本增效的常用改善方法，掌握了这些方法和工具，会在很大程度上帮助企业实现精益物流的目标！
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