在精益车间流水线的生产过程中，物料配送是保障生产的一个重要环节，其常见的问题有：
情景1：企业管理人员为了减少员工离岗取料而影响工作的情况（或减少物料配送员的成套配送机制），将工位旁的物料放的很满，导致员工无法快速拿取物料，因为走动或转身及动作幅度过多而造成大量的动作浪费。
情景2：生产线的员工在生产中工位的物料用尽，由产线员工去线边物料区拿取物料，生产线因为员工离岗导致后续工位等待浪费。
情景3：生产过程中物料用尽，导致整条线的员工都在等待物料配送员的配送，浪费工时。
以上集中情景是精益车间流水线经常出现的物料问题，这些都是因为物料配送不合理而导致生产线浪费。物料配送改善是精益车间流水线改善的重要一环，是生产线效率提升改善的重要支撑。
物料配送改善可以从以下几个方面考虑：
1. 物流与信息流拉动
所有物料的传递都需要相应信息流的指引，不管是主动送料还是被动送料斗需要信息流指引，常见的信息流有如卡片拉动、空箱拉动、电子拉动（电子看板、安灯系统）等。需要通过信息流的及时反馈保证缺料前进行补料，从而避免缺料等待浪费。
2. 物料配送频率
物料供应的一个基本概念是准时化。JIT（Just in time）模式是丰田生产方式的两大支柱之一，是指在正确的时间、以正确的方式、按正确的路线把正确的物料送到正确的地点，每次都刚好及。七大浪费中一个很大的浪费就是库存的浪费，不管是生产线的库存，还是工位的库存，越少越好，如果想减少物料，就必须多频次供应物料。供应物料也是要消耗成本的。如果物料供应过于频繁，物流成本就会偏高。如果物料配送频率特别低，仓库或都车间的库存就会特别高。尽量找一个平衡点，要确保在没有缺料的风险下，线边库存量最低，配送成本不要太高。当然这个平衡点没有确切的定义，以能接受的配送成本保证物料尽可能少为出发点。
3. 物料配送路径
物料配送有被动（出租车原理）和主动（公交车原理）两种方式。被动配送是在呼叫模式下配送，点对点式，成本较高，总配料路线长。主动配料像公交车有明确的时间和地点按固路线移动，每次配送的物料较多，物料配送成本低。优化配送路径，采用主动配送物料的模式，同时需要配套物料配送清单。
4. 物料配送标准书
物料员配送即“水蜘蛛”配送模式，需要根据生产节拍制定一套均衡供料的物料配送表，以指导配送员及时按需配料。物料配送表要详细明确的标明工序/工位、物料名称及代号、物料最高、最低存量、单次上料数量、上料频次、单位容量、物料暂放位置等详细信息。
5. 异常配料-安灯呼叫
生产线有时不能按计划进行，有时异常导致物料不能按原有节奏进行，这时可以通过安灯呼叫系统来应对异常情况，以便及时配料，防止生产线缺料等待。
6. 物流器具规划（配送车、物料容器）
物料使用的容器大小、形状、以及标准容器的设计，要充分考虑到作业性质和质量要求，同时需要考虑对工位布置的影响。什么料用大箱，什么料用小箱子都要规范，以免每次放置物料，工位架子等不合适，不断调整和更改。
物料配送车要根据物料状况和相应的物料容器来规划物料配送车，要考虑零件放置的稳定性、物料的配套性、操作灵活性、运送量等。
7. 线边超市
线边超市是在生产线旁为物流工作提供的专用场地，是物料的暂放区，可以缩短备货地到装配地之间的运输距离，减少生产线上配送距离和路线。线边超市要使用好，需要统一有序的储位规划，应标识明确，将各种原料、制品有序按类别摆放，方便配料员捡取。
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